汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中歐交流與合作的重要領(lǐng)域，在新能源汽車(chē)時(shí)代迎來(lái)“共舞”機(jī)遇。

40年前，1985年3月，經(jīng)過(guò)此前6年的艱苦談判，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)與上海汽車(chē)合資成立上海大眾汽車(chē)有限公司，成為中國(guó)第一家中外合資轎車(chē)企業(yè)。在自行車(chē)還是絕大部分中國(guó)人出行的主要交通工具時(shí)，明星車(chē)型桑塔納只用了兩年時(shí)間就在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛，到1998年完成首個(gè)100萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。

20年前，歐洲汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)從業(yè)者的學(xué)習(xí)對(duì)象。2004年1月，從電池企業(yè)向汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型的比亞迪股份有限公司制造出第一款實(shí)車(chē)，內(nèi)部代號(hào)316。受邀參加產(chǎn)品評(píng)審的一批汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商給出了結(jié)果——“沒(méi)戲”。

“我們一口氣買(mǎi)了幾十臺(tái)市場(chǎng)上大賣(mài)的車(chē)，讓大家拆，在拆的過(guò)程中研究學(xué)習(xí)，看看那些市場(chǎng)上受歡迎的車(chē)都是怎么造出來(lái)的。一開(kāi)始，大家不敢拆，我就選了一臺(tái)奔馳，拿起一把鑰匙，圍著車(chē)身用力劃了一圈，讓大家放心地拆。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)，“我們是汽車(chē)行業(yè)的新人，連燃油車(chē)都沒(méi)造過(guò)，更別說(shuō)造新能源汽車(chē)了。我們選擇了‘兩條腿走路’：‘一條腿’是造燃油車(chē)，先學(xué)會(huì)怎么造車(chē)，摸清楚里面的門(mén)道；‘另一條腿’是同步著手電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，提前儲(chǔ)備技術(shù)。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展的縮影。中國(guó)汽車(chē)揚(yáng)長(zhǎng)避短，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，囊括整車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)后市場(chǎng)等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為世界汽車(chē)發(fā)展提供了“中國(guó)方案”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超3100萬(wàn)輛，連續(xù)第二年產(chǎn)銷(xiāo)量均突破3000萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均首次突破1000萬(wàn)輛，均超1200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

如今，中國(guó)新能源汽車(chē)揚(yáng)帆起航奔赴歐洲市場(chǎng)。7月8日，全球第二大汽車(chē)運(yùn)輸船——比亞迪“深圳號(hào)”滾裝船，經(jīng)寧波舟山港和深圳小漠國(guó)際物流港“南北接力”裝船，搭載著6817臺(tái)比亞迪新能源汽車(chē)，駛向歐洲。兩周后，比亞迪第1300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在小漠國(guó)際物流港附近的深汕工廠下線。

中歐合作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多可能性。近期，德國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)采埃孚集團(tuán)在位于德國(guó)腓特烈港的總部舉辦的“2025年底盤(pán)技術(shù)日”活動(dòng)上，發(fā)布與中國(guó)車(chē)企的合作成果，重點(diǎn)展示其最新線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在當(dāng)天展出的合作車(chē)型中，一款蔚來(lái)汽車(chē)新車(chē)型已搭載該技術(shù)。

采埃孚集團(tuán)董事彼得·霍得曼在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能。采埃孚集團(tuán)與多家中國(guó)企業(yè)開(kāi)展密切合作，借助中國(guó)本土創(chuàng)新速度推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)化，助力實(shí)現(xiàn)互利共贏。

在汽車(chē)低碳化進(jìn)程中，中歐目標(biāo)一致、彼此促進(jìn)。總部位于深圳的欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“欣旺達(dá)電池”）是大眾、沃爾沃汽車(chē)、雷諾日產(chǎn)等公司的供應(yīng)商。“歐盟關(guān)于電池的新法規(guī)，對(duì)投放歐盟市場(chǎng)的電池有害物質(zhì)、碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標(biāo)簽等方面都提出了新要求。”欣旺達(dá)電池母公司欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳表示，“動(dòng)力電池需要全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，我們作為供應(yīng)商義不容辭。”

中國(guó)車(chē)企和外資車(chē)企的合作已進(jìn)入再平衡階段。“直到十年前，中德合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)。但現(xiàn)在中國(guó)發(fā)展越來(lái)越快，科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，我認(rèn)為中德合作需要找到新的平衡點(diǎn)。”深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長(zhǎng)、德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家弗倫茨·拉普斯說(shuō)。

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